Womit Sie rechnen
Die Kfz-Steuer ist ein fester Kostenblock im Autobudget – jedes Jahr, unabhängig davon, wie viel Sie fahren. Wer ein Auto kauft oder vergleicht, sollte sie kennen. Diese Rechner helfen rund um das Thema:
| Rechner | Typische Frage |
|---|---|
| Kfz-Steuer-Rechner | Wie hoch ist die jährliche Steuer für mein Auto? |
| Leasing-Rechner | Welche monatliche Leasingrate passt zu welchem Fahrzeug? |
| Autokredit-Rechner | Welche Rate gehört zu welcher Finanzierung? |
| E-Auto-vs-Verbrenner-Rechner | Lohnt sich der Umstieg auf ein Elektroauto? |
Die zwei Bausteine der Kfz-Steuer
Für Pkw mit Erstzulassung ab Juli 2009 gilt ein zweiteiliges System:
- Hubraumanteil – ein fester Betrag je angefangene 100 ccm Hubraum.
- CO2-Anteil – ein Betrag je Gramm CO2 pro Kilometer oberhalb eines Freibetrags.
Die Jahressteuer ist die Summe beider Teile. Maßgeblich für die verbindliche Höhe ist immer der Steuerbescheid des Zolls, der die Kfz-Steuer in Deutschland verwaltet.
Hubraumanteil
Der Hubraumanteil unterscheidet sich klar nach Antriebsart:
| Antrieb | Satz je angefangene 100 ccm |
|---|---|
| Benziner (Otto) | 2,00 € |
| Diesel | 9,50 € |
Wichtig ist „je angefangene 100 ccm": Ein Motor mit 1.598 ccm wird wie 1.600 ccm gerechnet, also 16 Einheiten. Beim Benziner ergibt das 16 × 2,00 € = 32,00 €, beim Diesel 16 × 9,50 € = 152,00 €. Der höhere Dieselsatz ist der Hauptgrund, warum Diesel-Pkw bei der Steuer fast immer teurer sind.
CO2-Anteil
Oberhalb des Freibetrags von 95 g/km wird jedes weitere Gramm CO2 besteuert – und zwar progressiv: Je höher der Ausstoß, desto teurer die oberen Gramm. Für Erstzulassungen ab 2021 gelten diese Stufen:
| CO2-Bereich (g/km) | Satz je g/km |
|---|---|
| über 95 bis 115 | 2,00 € |
| über 115 bis 135 | 2,20 € |
| über 135 bis 155 | 2,50 € |
| über 155 bis 175 | 2,90 € |
| über 175 bis 195 | 3,40 € |
| über 195 | 4,20 € |
Die ersten 95 g/km bleiben immer frei. Ein Auto mit genau 95 g/km zahlt also gar keinen CO2-Anteil, nur den Hubraumanteil.
Rechenbeispiel: Benziner
Ein kompakter Benziner mit 1.598 ccm und 132 g/km CO2:
- Hubraum: 16 × 2,00 € = 32,00 €
- CO2 über 95 g/km: 132 − 95 = 37 g/km
- 96 bis 115 (20 g) × 2,00 € = 40,00 €
- 116 bis 132 (17 g) × 2,20 € = 37,40 €
- CO2-Anteil = 77,40 €
- Jahressteuer ≈ 109 €
Rechenbeispiel: Diesel
Ein Diesel mit 1.968 ccm und 148 g/km CO2:
- Hubraum: 20 × 9,50 € = 190,00 €
- CO2 über 95 g/km: 148 − 95 = 53 g/km
- 96 bis 115 (20 g) × 2,00 € = 40,00 €
- 116 bis 135 (20 g) × 2,20 € = 44,00 €
- 136 bis 148 (13 g) × 2,50 € = 32,50 €
- CO2-Anteil = 116,50 €
- Jahressteuer ≈ 306 €
Gleicher Hubraum-Bereich, ähnlicher CO2-Wert – und doch zahlt der Diesel fast das Dreifache. Genau diese Differenz sollten Sie gegen den günstigeren Dieselkraftstoff aufrechnen. Den vollständigen Vergleich übernimmt der Kfz-Steuer-Rechner in Sekunden.
Elektroautos und Hybride
Reine Elektroautos sind bis zu einem gesetzlich festgelegten Stichtag von der Kfz-Steuer befreit. Das ist ein spürbarer Kostenvorteil, der in einen Gesamtvergleich gehört – zusammen mit Strom- statt Spritkosten und dem Anschaffungspreis. Der E-Auto-vs-Verbrenner-Rechner stellt diese Posten gegenüber.
Plug-in-Hybride und Mild-Hybride gelten steuerlich als Verbrenner: Sie zahlen den normalen Hubraum- und CO2-Anteil nach ihrem eingetragenen Verbrennungsmotor.
Was die Steuer beeinflusst – und was nicht
- Hubraum und CO2 sind die einzigen beiden Stellschrauben für Standard-Pkw. Ein kleinerer Motor mit niedrigem CO2-Wert senkt beide Anteile.
- Die Fahrleistung spielt keine Rolle. Die Kfz-Steuer ist fix – wer wenig fährt, zahlt denselben Betrag.
- Sonderfälle wie Oldtimer (H-Kennzeichen) oder Wohnmobile folgen eigenen Regeln und sind hier nicht abgebildet.
Häufige Irrtümer
- „Diesel ist immer teurer." Bei der Steuer ja, in der Gesamtrechnung nicht zwingend – Vielfahrer profitieren oft vom günstigeren Kraftstoff.
- „Der CO2-Wert ist erst ab einem hohen Ausstoß relevant." Schon ab 96 g/km zählt jedes Gramm, und die oberen Stufen sind deutlich teurer.
- „Elektroautos zahlen nie Kfz-Steuer." Die Befreiung ist zeitlich begrenzt; nach dem Stichtag greift eine ermäßigte Besteuerung.
Fazit
Die Kfz-Steuer ist berechenbar: Hubraumanteil plus CO2-Anteil, beide nach klaren Sätzen. Wer ein Auto vergleicht, sollte die Steuer zusammen mit Spritkosten, Versicherung und Anschaffung betrachten – nur dann stimmt das Gesamtbild. Für eine schnelle, nachvollziehbare Zahl nutzen Sie den Kfz-Steuer-Rechner.
Quellen
- Kraftfahrzeugsteuergesetz (KraftStG) – gesetze-im-internet.de/kraftstg
- Zoll – Kraftfahrzeugsteuer für Privatpersonen – zoll.de
- Bundesministerium der Finanzen – Kfz-Steuer und CO2-Komponente – bundesfinanzministerium.de